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“你好，墨西哥”。
特斯拉在X上的一個官方賬號如是寫道。
這在很大程度上說明，特斯拉在墨西哥推出了其全自動駕駛（FSD）駕駛輔助技術，將這項技術擴展到美國和加拿大以外。
但這似乎并不太能讓人感到驚喜。特斯拉FSD會更率先進入墨西哥市場，似乎在意料之內。
為什么是墨西哥？
就在去年，特斯拉FSD或將進入中國市場還在很大范圍內引起廣泛討論。然而在2024年10月18日，有知情人士對外透露，特斯拉FSD（完全自動駕駛系統）入華尚未得到監管部門批準，相關評估工作還在進行中。
相關報道顯示，多位知情人士稱，中國支持特斯拉在遵循現有法律法規的前提下，先行測試FSD功能。
時至今日，特斯拉FSD何時進入中國市場尚未可知，但在2025年開年，特斯拉FSD顯然解鎖了新市場——墨西哥。
據悉，當前特斯拉FSD應用市場還較為有限。算上墨西哥，特斯拉FSD主要在美國、加拿大和墨西哥應用。
美國作為特斯拉的主要市場，擁有龐大的用戶群體，為FSD提供了豐富的測試和優化數據，FSD在當地高速公路、城市街道等場景都有實際應用 。
加拿大的交通環境和駕駛習慣與美國有一定相似性，特斯拉FSD也在當地順利部署，幫助用戶在不同路況下實現自動駕駛輔助 。墨西哥則是特斯拉FSD進入美國和加拿大以外市場的第一站，當地道路基礎設施完善，消費者對新技術接受度高，為FSD的應用提供了良好土壤 。
此外，墨西哥的交通流量和駕駛習慣具有一定特點，與美國和加拿大等市場有相似之處。FSD在美國和加拿大市場積累了一定的運行數據和經驗，相對容易適應墨西哥的交通環境，例如在應對交通擁堵、并道超車等常見駕駛場景時，FSD能夠基于已有的算法和模型進行優化和調整。
但此次特斯拉也在其用戶手冊中警告：“由于每個國家都有獨特的基礎設施、駕駛行為和交通模式，FSD（監督版）必須隨著時間的推移而適應，因此在新獲得資格的國家使用FSD（監督版）的司機必須格外注意和非常謹慎。必須隨時做好安全接管的準備。”
從市場角度而言，墨西哥一直對電動汽車產業敞開大門。
根據人民網報道數據，2023年，墨西哥電動汽車產量超過10萬輛，同比增長37%；全年市場銷售量突破1.4萬輛，同比增長149.4%，在整個墨西哥汽車銷售市場中的占比達19%。此外，為擴大電動汽車應用范圍，墨西哥電動汽車協會管理范圍覆蓋墨全國超過4萬輛電動汽車和超過3萬個充電接口，占據墨西哥電動汽車市場份額的85%。
且特斯拉也一直對墨西哥市場寄予厚望，并希望能夠在墨西哥建立強大的供應鏈體系。2023年3月，特斯拉正式宣布了墨西哥超級工廠的計劃。當時，特斯拉提到，該公司要像在上海一樣迅速行動，計劃在大約一年內建成這座工廠。
“收費妥協”？FSD漫長的變現“前夜”
相對于進入中國以及歐洲市場，特斯拉FSD進入墨西哥和加拿大市場難度似乎稍顯低一些。不得不承認的是，從當前境遇來看，特斯拉FSD在全球市場推廣似乎還在很大程度上受到限制。
對于馬斯克本人以及特斯拉這家公司而言，FSD并非看起來科技感很強的玩具，而是要能夠變現的科技產品。
去年年底，有外媒報道稱，特斯拉在北美地區向部分客戶推出了新一輪為期30天的FSD全自動駕駛（需人為監督版）免費試用計劃，在2025年2月22日前，這些用戶都可以進行免費試用。對一些車主來說，這是他們今年第三次獲得FSD免費試用體驗。該計劃似乎是特斯拉向盡可能多的客戶推廣其最新版FSD系統（需人為監督版）的最新努力。
據悉，特斯拉針對FSD技術主要有一次性購買和訂閱這兩種收費模式，具體收費標準會因地區的不同而產生差異。
從一次性購買的角度來看，2024年4月，特斯拉對美國市場的FSD軟件售價進行了調整，由原來的12000美元降至8000美元 ，在加拿大市場的售價從16000加元降至11000加元。
訂閱模式方面，特斯拉提供了更靈活的選擇。同在去年4月，在面臨市場壓力和挑戰的背景下，特斯拉宣布將FSD系統的訂閱費用減半，從原先每月199美元降低至99美元。按照新的訂閱價格計算，消費者需要連續訂閱近十年才能達到一次性升級的費用。
但顯然，如何通過FSD賺到錢似乎還不是特斯拉最為棘手的問題。
去年10月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）開始對240萬輛配備特斯拉全自動駕駛（FSD）軟件的車輛展開調查，此前NHTSA已收到4起撞車事故報告，其中包括去年發生的一起致命車禍。
NHTSA表示，這些事故發生時，道路能見度都較低（如陽光刺眼、起霧或空中揚塵），且FSD系統都處于運行模式。在收到4起撞車事故報告后，該機構決定展開調查。
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