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據(jù)媒體報道，日前，特斯拉表示，正在美國召回37.6萬輛電動汽車，原因是動力轉(zhuǎn)向輔助功能故障可能導致轉(zhuǎn)向困難，尤其在低速時增加碰撞風險。
特斯拉提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件顯示，部分搭載舊版軟件的2023年款Model 3轎車和Model Y跨界車，可能出現(xiàn)過載故障，或引發(fā)印刷電路板上的電機驅(qū)動零部件過壓。
如果車輛在行駛過程中出現(xiàn)上述過壓情況，轉(zhuǎn)向功能不會受到影響且會觸發(fā)視覺警報，但一旦車輛停止，轉(zhuǎn)向輔助功能便可能失效，并在重新啟動時無法恢復。
此次特斯拉的召回源于長達NHTSA一年多的調(diào)查。此前有特斯拉車主報告轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，部分案例顯示方向盤無法轉(zhuǎn)動，另一些則反映轉(zhuǎn)向力度異常增加。NHTSA去年指出，已有超過50輛特斯拉因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障被拖車。
2023年底，路透社也曾披露，根據(jù)特斯拉的文件以及對客戶和特斯拉前員工的采訪，自2016年以來，數(shù)萬名特斯拉車主曾報告懸掛或轉(zhuǎn)向零部件過早損壞。
截至2025年1月10日，特斯拉共收到3,012起保修索賠和570份現(xiàn)場報告，但未收到相關(guān)碰撞事故報告。
特斯拉表示，已在2024年10月通過無線更新（OTA）發(fā)布修復軟件，但直至本周才正式提交召回報告。截至2025年1月23日，99%的所涉特斯拉車輛已完成更新。2025年1月16日，特斯拉表示，因某未具名外國監(jiān)管機構(gòu)的調(diào)查及擔憂，該公司決定在全球范圍啟動召回。
值得注意的是，特斯拉聲稱，此次召回與NHTSA關(guān)于“轉(zhuǎn)向失控”的調(diào)查無關(guān)，目前該調(diào)查仍在進行中。據(jù)悉，這是特斯拉2025年第二次大規(guī)模召回。今年1月份，該公司曾因后視攝像頭故障召回約23.9萬輛汽車。
上述報道發(fā)布后，特斯拉的股價下跌了3%。頻繁的質(zhì)量問題加劇市場擔憂，疊加需求放緩等因素，特斯拉股價自2024年強勁表現(xiàn)后持續(xù)承壓，2025年內(nèi)跌幅已超10%。
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