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據外媒報道，市場研究機構Dataforce的數據顯示，今年2月份，中國汽車制造商在歐洲市場的銷量同比增長64%至38,902輛，市場份額從去年同期的2.5%提升至4.1%。其中，奇瑞、比亞迪和上汽集團旗下名爵（MG）品牌表現尤為突出。
就動力車型而言，今年2月份，雖然歐洲整體純電動汽車銷量同比增長了26%，但從中國進口的純電動汽車銷量卻同比下降3.4%至11,116輛，這主要是由于歐盟對中國產純電動汽車征收最高近40%的關稅。相比之下，不受歐盟新關稅政策影響的中國產插電式混合動力汽車2月在歐洲的銷量卻同比大漲321%，達到了4,744輛。
在傳統燃油汽車領域，中國產非混合動力汽油車型2月在歐洲銷量同比增長27%至11,798輛，其中奇瑞旗下品牌Jaecoo和Omoda表現亮眼，名爵HS燃油版和MG3燃油版的銷量也很強勁。
從具體電氣化車型來看，今年2月份，比亞迪Seal U中型SUV的插電式混合動力版以2,281輛的銷量領跑，緊隨其后的是名爵HS插混版（1,079輛）和奇瑞Jaecoo 7插混版（971輛）；值得一提的是，比亞迪Seal U純電動版也取得了519輛的銷量成績。
Stellantis與中國零跑汽車的合資企業零跑國際推出的零跑品牌2月在歐洲的銷量達到了895輛，遠高于去年同期的15輛；其中，售價低至16,000歐元的小型電動汽車零跑T03貢獻了大部分銷量。
其他表現突出的車型還包括比亞迪海豚緊湊型掀背車（1,281輛，同比增長139%）、奇瑞Omoda 5緊湊型跨界車（2,138輛）以及新上市的Polestar 4中型跨界車（1,247輛）。
從汽車品牌來看，今年2月份，中國車企在歐洲的銷量同比增長了15,200輛，主要來自中國三大汽車制造商：比亞迪（4,294輛）、奇瑞（4,095輛）和上汽集團（4,004輛）。
然而，部分中國汽車品牌2月在歐洲汽車市場表現平平，包括小鵬汽車（984輛）以及吉利汽車集團旗下品牌極氪（154輛）、蓮花（197輛）和領克（305輛）；而長城（153輛）、蔚來（73輛）、紅旗（70輛）和愛馳（8輛）同期在歐洲的銷量也相對較低。
展望未來，中國車企的多款車型有望在歐洲汽車市場取得更好成績，包括預計售價低于20,000歐元的歐洲版比亞迪海鷗小型電動汽車，以及零跑B10緊湊型SUV和C10中型SUV。值得一提的是，零跑C10中型SUV將提供增程式電動驅動系統，這種在中國汽車市場廣受歡迎的超低排放技術有望在歐洲汽車市場贏得更多份額。另外，奇瑞宣布今年將在部分東歐市場推出Tiggo品牌，與現有的Omoda和Jaecoo形成產品矩陣。
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