新華報業網
有知情人士透露，梅賽德斯-奔馳集團（Mercedes-Benz Group AG）正考慮在美國市場停售其最低價車型，因為美國的汽車關稅可能會使這些車型無法盈利。
上述知情人士稱，作為更廣泛的關稅應急計劃的一部分，這家德國汽車制造商正在考慮削減GLA等入門級車型的銷量。特朗普25%的關稅計劃將于當地時間4月3日本周生效。
不過，上述知情人士指出，奔馳尚未做出最終決定，可能仍會根據征稅的實施情況改變戰略。此外，由于缺乏來自美國政府的明確指導，企業高管感到十分沮喪，不知道如何應對（特朗普的關稅政策）。
對此，奔馳的一位發言人表示，該公司的目標是最大化其在美國的銷量，但拒絕進一步置評。根據路透社的報道，奔馳的一位發言人通過電子郵件回應稱：“這（該報道）毫無根據。奔馳將繼續尋求其廣受歡迎車型的銷量增長。”
就目前而言，多家汽車制造商面臨著日益惡化的貿易戰帶來的挑戰，產品銷量和供應鏈都會受到擾亂。對此，阿斯頓·馬丁·拉貢達全球控股有限公司（Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc）和法拉利汽車公司計劃提高部分車型在美國的價格，大眾汽車公司考慮擴大在美國的生產規模，Stellantis董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）正在為扭轉特朗普的關稅決策做最后努力。
據悉，削減在入門級高端市場的敞口，將使奔馳利潤最低的車型避開關稅的影響。對于像GLA（在美國的起售價約為4.3萬美元）等車型，如果不將關稅成本轉嫁給消費者，可能會使本已微薄的利潤變成虧損。此外，此舉還可能鼓勵消費者選擇更高檔的車型。美國市場對利潤更高、更大型SUV的需求強勁，因此仍然是奔馳的一個關鍵市場。
在首席執行官康林松（Ola K?llenius）的領導下，奔馳一直在進一步推動高端市場的發展，將資源集中在S級轎車等最昂貴車型上，同時以犧牲銷量為代價縮減緊湊型汽車的生產規模。
在全球電動汽車需求下降后，奔馳推遲了只生產電動汽車的目標，并重申了對內燃機汽車的投資。今年2月，該公司警告稱，由于競爭激烈、貿易緊張局勢和消費者信心的轉變，其利潤率將下降。
美國新關稅對奔馳和保時捷的打擊將最大，可能面臨34億歐元（約合37億美元）的影響。在過去一年里，奔馳的股價下跌了約四分之一。
特朗普的關稅政策旨在將就業機會帶回美國，導致了汽車行業的混亂。咨詢公司AlixPartners的董事總經理Andrew Bergbaum表示，由于（關稅政策的）關鍵細節仍然缺失，比如將被征收25%關稅的零部件清單，他們（企業）采取行動的能力受到嚴重限制。“這是一個令人頭疼的問題，不知道未來會發生什么，使得做出任何戰略決策非常困難。”
此外，據了解，奔馳的高管在電話會議上表示，該公司在美國正在增加批發渠道和經銷商門店的庫存，以應對關稅。伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）的報告稱，在被問及價格策略時，奔馳的高管表示，沒有哪家汽車制造商是孤立運作。也就是說，他們將會觀察競爭對手（對關稅政策）的反應。
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