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4月28日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》，明確以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為核心目標(biāo)，圍繞綠色低碳、智能網(wǎng)聯(lián)、安全保障等關(guān)鍵領(lǐng)域部署15項重點任務(wù)，其中乘用車燃料消耗量評價、電動汽車能耗限值等核心標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施成為行業(yè)關(guān)注焦點。
在綠色低碳領(lǐng)域，文件明確提出將加快推進(jìn)《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》《電動汽車能量消耗量限值》兩項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施。前者作為汽車節(jié)能管理的核心依據(jù)，已于2025年3月完成報批稿公開征求意見，通過基于整備質(zhì)量的直線式限值評價體系。后者則聚焦電動汽車全生命周期能效管理，通過細(xì)化不同工況下的能耗測試方法，為動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵部件的能效優(yōu)化提供技術(shù)基準(zhǔn)。
兩項標(biāo)準(zhǔn)將與《乘用車車載能源消耗量監(jiān)測》《輕型混合動力汽車純電利用系數(shù)》等配套標(biāo)準(zhǔn)形成協(xié)同，構(gòu)建覆蓋車輛研發(fā)、生產(chǎn)、使用全環(huán)節(jié)的能耗管控體系。
新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系同步升級。動力電池安全要求標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入實施階段，配套的耐久性、熱管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)正在審查報批，全固態(tài)電池、在役檢測等前沿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制加速推進(jìn)。
針對商用車換電場景，換電安全要求標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布，充電性能、兼容性測試等標(biāo)準(zhǔn)制定同步展開，兆瓦級充電標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作也已啟動，為電動重卡等商用車規(guī)模化應(yīng)用提供技術(shù)支撐。
國際化戰(zhàn)略方面，文件明確提出將汽車行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率提升至85％以上，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)原則上“應(yīng)譯盡譯”。工信部將依托聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP.29）平臺，牽頭自動駕駛系統(tǒng)、車載電池耐久性等重點法規(guī)研制，同步推進(jìn)電動汽車動力性、電磁兼容等國際標(biāo)準(zhǔn)立項，加快車載雷達(dá)、燃料電池系統(tǒng)等國際標(biāo)準(zhǔn)研制進(jìn)程。
業(yè)內(nèi)專家指出，本輪標(biāo)準(zhǔn)更新將重塑汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。乘用車燃料消耗量與新能源汽車積分比例的雙重約束下，車企需通過輕量化材料、混合動力系統(tǒng)等技術(shù)升級滿足能耗標(biāo)準(zhǔn)；智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系則對車企的軟硬件協(xié)同開發(fā)能力提出更高要求。隨著標(biāo)準(zhǔn)體系的持續(xù)完善，中國汽車產(chǎn)業(yè)將加速向技術(shù)驅(qū)動、安全可靠、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)。
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